Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

Содержание

5 самых длинных железных дорог России

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

Железные дороги – основная транспортная сеть, которая опоясывают всю Российскую Федерацию.

Они пролегают от малонаселенных пунктов до крупнейших мегаполисов, соединяют между собой все регионы страны.

Железные дороги – основная транспортная сеть, которая опоясывают всю Российскую Федерацию.

Они пролегают от малонаселенных пунктов до крупнейших мегаполисов, соединяют между собой все регионы страны.

Железнодорожные пути на территории нашего государства имеют общую протяженность – 121 тыс. км и находятся в живописных районах. Ниже приведен рейтинг 5 самых длинных железных дорог России.

Транссибирская магистраль – мировой гигант среди железных дорог всего мира!

Первое место по праву занимает Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) общей протяженностью 9288, 2 км. Легендарная дорога, открытая в 1916 году, по праву занимает первое место не только на территории РФ, но и в мире.

Она пролегает через Евразию и соединяет Центральный и Дальневосточный регион. Время пути от начальной станции в Москве и до конечного пункта во Владивостоке составляет примерно 167 часов или около 7 суток.

За время следования поезда будет совершено 120 остановок.

Уникальный туристический недельный тур ждет всех пассажиров поезда, двигающегося по Транссиб. Главное, что путь по такому маршруту откроет для путешественников красивые места не только новых городов, но и естественной природы, нетронутой цивилизацией. Ко всему прочему, двигаясь по данному маршруту, пассажиры пересекают 11 часовых поясов.

Дальневосточная железная дорога – ведущее направление на территории РФ

Второе место по своей протяженности занимает Дальневосточная железная дорога. Длина эксплуатируемого пути составляет 6826,2 км.

Сегодня транспортный путь пролегает через Хабаровский и Приморский край, Республику Саха, Сахалинскую, Амурскую и Еврейскую автономную область.

На данный момент управление этой железной дороги находится в Хабаровске. На всем пути пассажиров ожидает 416 станций и 3 погранперехода.

Для туристов данный путь имеет особое значение: он проходит через зоны вечной мерзлоты, национальные заповедники. К тому же пассажиры могут быть уверены: движение они будут осуществлять в комфортных и теплых вагонах современных поездов.

Горьковская железная дорога – один из крупнейших железнодорожных маршрутов в стране

В тройку лидеров вошла Горьковская железная дорога. Она была образована в 1936 году и имеет протяженность 5296 км. Данный маршрут представляет собой два параллельных широтных направления: Москва – Киров и Москва – Екатеринбург.

Особенность этой железной дороги – постоянная модернизация. Благодаря этому в 2010 году был пущен скоростной электропоезд «Сапсан», который смог доставлять пассажиров гораздо быстрее. Например, путь из Москвы в Нижний Новгород начал составлять 3,5 ч, что является гарантом быстрых переездов во время путешествия.

По Горьковской железной дороге ежегодно перевозками пользуется 52,7 млн. пассажиров. Путешественников привлекает этот железнодорожный маршрут инфраструктурой городов и их достопримечательностями, а также густыми лесами, степями и рядом других уникальных ландшафтов.

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – одна из самых значимых транспортных артерий России

Четвертое место однозначно принадлежит Байкало-Амурской железнодорожной магистрали общей протяженностью 4 324 км. Строительство данного железнодорожного пути длилось с 1938 по 1984 г. Ее путь проходит через 11 крупных рек России и 7 горных хребтов.

Такой долгий срок возведения оправдывает география магистрали и сложность проекта. Потребовалось дополнительно построить 2230 мостов разного размера, пробить 8 тоннелей. Помимо этого возникла необходимость организовать 200 железнодорожных станций в более чем 60 крупных городах и малонаселенных пунктах.

Туристы выбирают эту дорогу во многом из-за близости к озеру Байкал – бассейн, в котором хранится 1/3 пресной воды на земле. Одной из достопримечательностей, с которой столкнутся все пассажиры поездов данного маршрута, – Северо-Муйский тоннель. Он считается самым большим в России.

Восточно-Сибирская железная дорога – живописный путь России

Замыкает рейтинг Восточно-Сибирская железная дорога протяженностью 3876 км. Особенность данного пути заключается в том, что он является частью Транссибирской железнодорожной магистрали. В ее состав также входит и Байкало-Амурская железная дорога.

Для путешественников она станет одним из самых интересных маршрутов, который может познакомить пассажиров поездов с уникальными географическими ландшафтами Бурятии, Амурской и Читинской области. Забайкальский национальный заповедник в Бурятии – это особое место для каждого туриста, способное покорить не только красотой нетронутой природы, но и своей фауной.

На территории Читинской области располагается Ивано-Арахлейский заказник, в котором была сохранена естественная экосистема. Амурская область богата на уникальные природные достопримечательности. На ее территории находятся заповедники, где обитают самые редкие животные мира.

Источник: https://samovar.travel/article/5-dlinnykh-zheleznykh-dorog/

10 самых длинных железных дорог в мире

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

5.4k (163 за неделю) / 13.04.2018 10:23

Транссибирская магистраль или Великий сибирский путь, который соединяет столицу России Москву с Владивостоком, до недавних пор носил почётное звание самой длинной в мире железной дороги.

Но когда был запущен «Новый шёлковый путь», то он отодвинул Транссиб на второе место, поскольку стал заметно длиннее прежнего рекордсмена.

К самым длинным железнодорожным маршрутам относятся уникальные трассы, имеющие протяжённость во много тысяч километров, за время путешествия по которым человек может узнать много нового о нашей планете.

1. Мадрид-Иу, или «Новый шёлковый путь» (13 052 км)

В наши дни для доставки товаров из Поднебесной в Европу не требуется совершать опасных многомесячных путешествий по бездорожью на лошадях и верблюдах. Однако чтобы этого избежать, требуются гигантские капиталовложения.

Китайцы исторически мечтали сделать направление на запад выгодным, быстрым и надёжным, и в какой-то момент привлекли к сотрудничеству и российских специалистов. Протяжённость железнодорожной магистрали с громким именем «Новый шёлковый путь» составила 13 052 километра.

Именно столько железнодорожного полотна потребовалось, чтобы соединить столицу Испании с небольшим китайским городком Иу. После завершения строительства эта железная дорога стала рекордсменом в мире по протяжённости.

Правительство Китая не поскупилось и потратило около 40 млрд долларов, чтобы улучшить инфраструктуру железной дороги и увеличить тоннаж перевозимых по ней грузов.

В конце 2014 года торжественно тронулся в путь железнодорожный состав из китайского города Иу, находящегося на побережье Тихого океана, а через 21 день он финишировал в далёком Мадриде. Это было началом работы самой протяжённой в мире железнодорожной магистрали.

К сожалению, качество пути пока не позволяет пускать по нему комфортабельные пассажирские экспрессы, на движение поездов сильное влияние оказывает погода и прочие природные факторы, но, несмотря на это, начало функционирования этой магистрали позволило мировой экономике встать на одну ступеньку выше.

2. Москва-Владивосток, или Транссибирская железнодорожная магистраль (9 289 км)

Эта дорога проходит исключительно по российской территории, она первой глобально связала Европу и Азию. Начало прокладки Транссиба пришлось на 1891 год.

Возвращавшийся из многомесячного морского круиза из Японии наследник престола Николай Романов (будущий последний император Николай II) заложил в окрестностях Владивостока первый камень Уссурийской железной дороги. Длиннейшая в России железная дорога словно бусинки нанизала на себя 87 городов, 5 федеральных округов и 8 часовых поясов.

81% длины этого пути приходится на азиатскую часть, а остальное на европейскую. Советские строители БАМа могли бы позавидовать скорости постройки этой железнодорожной магистрали – путь от Котласа и Миасса до Порт-Артура и Владивостока появился всего за 13,5 лет (1891-1904).

В основном «чугунка» прошла по неосвоенным землям, участкам вечной мерзлоты. Через крупные реки было переброшено множество мостов. Закончено строительство Транссиба было 1 октября (по старому стилю) 1904 года. Но и после официального завершения строительство продолжалось ещё на протяжении многих лет.

Например, только в 1938 году была достроена вторая колея. Эта легендарная железная дорога, имеющая протяжённость в 9289 километров, была запущена в разгар Первой мировой войны – в 1916 году.

Чтобы доехать из столицы до Владивостока путешественнику потребуется провести в поезде 167 часов, который сделает за это время 120 остановок.

Путешествие по Транссибу сродни продолжительному туристическому вояжу – пассажиры увидят за время пути много известных населённых пунктов, природные достопримечательности невероятной красоты и нетронутости. Кроме того, наматывая километры, поезд постепенно пересекает 8 часовых поясов.

3. Москва-Пекин (8 984 км)

Россия и Китай – давние партнёры, имеющие общие интересы не только в политике и экономике, но и в культуре. Неудивительно, что столицы этих громадных стран соединила прямая железнодорожная магистраль, которая тянется на 8984 километра. Путешествие из одной столицы в другую продолжается около 145 часов.

Значительную часть маршрута поезда преодолевают по уже упомянутому Транссибу, но в Чите следующие в Китай вагоны сворачивают в сторону китайской границы. Далее следует 6-часовая остановка в Забайкальске, где осуществляется пограничный контроль и смена колёсных пар, поскольку ширина колеи в двух странах отличается.

Читайте также  Как создать корпорацию в России

4. Дальневосточная железная дорога (6 826 км)

Протяжённость этого маршрута составляет 6826 километров. Управление железной дорогой расположено в Хабаровске.

На протяжении всего пути поезд следует через 416 станций, а также 3 пункта пересечения государственной границы.

Сидящие в поезде путешественники не соскучатся, поскольку могут любоваться природой заповедников и видом зон многолетней мерзлоты.

5. Горьковская железная дорога (5 296 км)

В 1936 году была образована Горьковская железная дорога длиною 5296 километров. Эта магистраль всё время модернизируется, например, в 2010 году по ней стал бегать «Сапсан» – высокоскоростной электропоезд, производства немецкой фирмы «Сименс», который начал доставлять пассажиров за более короткое время.

Например, с его помощью попасть из Москвы в Нижний Новгород стало возможным за 3,5 часа. Ежегодно по Горьковской железной дороге проезжают свыше 52 миллионов пассажиров.

Для России это направление издавна является важным экономическим и политическим фактором, на его пути расположены исторические города, по пути можно посмотреть на большие лесные массивы и живописные ландшафты.

6. Лхаса-Гуанчжоу (4 980 км)

Внутри Китая находится ещё одна длинная железная дорога, на которой расположено 4980 километровых столбов. Ею связан портовый город Гуанчжоу и континентальный Лхаса, находящийся в Тибетском нагорье.

Поезд Т264 преодолевает этот грандиозный путь за 54,5 часа. Проводники рассказывают пассажирам о мелькающих за окнами достопримечательностях на трёх языках.

В поезде круглосуточно работает ресторан, в котором можно отведать блюда тибетской и китайской кухни.
Китай в последние десятилетия вышел на лидирующие позиции в мире по организации современных сетей железных дорог.

Китайцы применяют последние строительные технологии, пускают на рельсы современные скоростные поезда, способные мчаться намного быстрее обычных автомобилей.

7. Инин-Шанхай (4 742 км)

В 2014 году было открыто движение по новому железнодорожному маршруту, соединяющему Шанхай и Инин длиной 4742 километра.

По нему двигаются пассажирские поезда, при этом они последовательно пересекают 7 китайских провинций, в которых делают 32 остановки.

Время в пути составляет 56 часов, за которые пассажиры пересекают большую часть Китая и имеют возможность полюбоваться на его красоты, которых действительно немало.

8. Урумчи-Гуанчжоу (4 684 км)

Эта железная дорога соединяет северо-западные земли Китая с его юго-восточными регионами, её длина составила 4684 километра, а чтобы их преодолеть, потребуется 49,5 часов. Здесь функционируют три поезда, в которых чаще всего сидят бизнесмены, политики и просто путешественники, которые стремятся попасть в Гуанчжоу.

9. Торонто-Ванкувер (4 466 км)

В Канаде между Ванкувером и Торонто курсируют поезда компании «VIA Rail» по маршруту длиной 4466 километров. В пути они делают 66 остановок.

Но пассажирам, сидящим в комфортабельных вагонах, скучать не приходится, поскольку за окнами проносятся заснеженные пики Скалистых гор, нетронутая человеком канадская тайга и разнообразные природные достопримечательности.

Частенько пассажирам удаётся не только полюбоваться пейзажами, но и увидеть оленей, лосей или медведей.

Самые необычные аэропорты мира: Топ-10

Большинство людей стремится получить место в самолёте возле иллюминатора, чтобы насладиться открывающимися внизу видами, в том числе видами взлёта и п…

10. Чикаго – Лос-Анджелес (4 390 км)

Трансконтинентальная американская магистраль соединяет Лос-Анджелес и Чикаго, которые находятся на противоположных сторонах североамериканского материка. Этот маршрут обслуживает государственная компания «Амтрак».

Длина пути составляет 4390 километров, которые поезда преодолевают в среднем за 65 часов. Во время путешествия они пересекают 7 штатов и делают 40 остановок в пути.

Для удобства путешественников вагоны поездов имеют специальную конструкцию – окна здесь есть не только в их бортах, но и на крыше. 

Источник: http://www.rukivnogi.com/articles/samaya-dlinnaya-zheleznaya-doroga-v-mire

Самые длинные железные дороги мира (Обзор длиннейших жд путей)

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

Оказывается, среди множества мировых рейтингов, есть и определяющий длину железных дорог. Основным критерием здесь выступает протяженность полотна. Вот на основе этого параметра и рассмотрим самые длинные железные дороги в мире.

Кроме реальных протяженных маршрутов вспомним и о самой длинной игрушечной железной дороге.

«Новый шелковый путь»

Многие крупнейшие железные дороги связаны в единую сеть, образовав большие по протяженности маршруты, по которым курсируют поезда. Вот и начнем с такого маршрута, связавшим китайский город Иу с испанской столицей Мадридом.

Поезд, проходящий по территории 8 государств, связал Европу и Азию, и весь этот маршрут составляет ни много ни мало — 21 день. Это самая большая в мире дорога, а расстояние между конечными городами 13 026 километров.

Кроме того, существуют и другие маршруты в рамках Нового шёлкового пути, потому что в этот проект завязаны сети железных дорог различных стран мира. Так, например, в 2017 году по НШП груз из Китая железнодорожным транспортом был доставлен в Великобританию, затратив на это 18 дней.

Развитие этого проекта крайне важно, как для Китая, так и для многих транзитных стран, включая Россию и Казахстан.

Транссибирская магистраль

А вот первой дорогой, связавшей Европу и Азию, стала Транссибирская магистраль, строительство которой началось 1891 году. После многочисленных модернизаций это стала современная железная дорога, по которой курсируют как пассажирские, так и товарные составы.

Протяженность ее 9 288 километров, и на сегодня это самая длинная железная дорога в рамках одной страны. По ней за 6 суток можно попасть из Москвы во Владивосток и столько же времени потребуется на обратный маршрут.

Москва-Пекин

Часть маршрута между столицей России и Китаю проходит по Транссибу, и только в Чите поезд сворачивает с него для пересечения китайской границы.

По этой крупной железной дороге ходит поезд с красивым названием «Восток», преодолевающий расстояние в 9 тысяч километров за 145 часов. На границе поезд стоит 6 часов, из-за того, что кроме таможенной проверки, происходит еще и замена колесных пар, ведь у России и Китая колея отличается по техническим параметрам.

Трансконтинентальная железная дорога

США занимают ведущее место в мире по общей протяженности железнодорожных маршрутов, а самая длинная железная дорога Североамериканского континента связала Западное и Восточное побережье страны в 1869 году.

На сегодняшний день в США функционируют семь трансконтинентальных дорог, а в 2001 году две из них объединили в крупнейшую сеть, и общая протяженность системы теперь составляет 107 тысяч километров.

Чикаго-Лос-Анджелес

Большую часть трансконтинентальной магистрали США связывает два города Чикаго и Лос-Анджелес, а обслуживает этот маршрут государственная компания «Amtrak».

Поезд проходит расстояние в 4 390 километров за 65 часов, пересекая при этом территорию 7 штатов, делая остановки на 40 железнодорожных станциях.

Примечательно, что вагоны оборудованы особым способом для удобства туристов. В комфортные вагоны встроены окна не только в стенах, но и на потолке.

Торонто-Ванкувер

В Северной Америке есть еще один большой маршрут протяженностью 4 466 километров, соединивший два канадских города. Из Ванкувера в Торонто и обратно пассажиры попадают за 86 часов, проезжая через 66 станций.

Дорога проходит по живописным местам северной страны, и порой за окнами можно увидеть лосей, медведей, оленей и других представителей фауны Канады.

Лхаса — Гуанчжоу

На внутренних маршрутах Китая действует еще одна крупнейшая по протяженности железная дорога в мире, длина которой 4 980 километров. Она связывает город Лхаса в Тибетском нагорье с портовым Гуанчжоу.

Поезд с серийным номером Т264 проходит маршрут за 54 с половиной часа. Стюарды рассказывают туристам о достопримечательностях за окном, а к услугам пассажиров круглосуточный ресторан китайской и тибетской кухни.

Китай сегодня является одним из лидеров по организации современных железнодорожных сетей в мире. Здесь применяются новейшие технологии строительства, а также используются самые современные поезда, способные развивать очень высокие скорости (подробнее в статье про самые быстрые поезда в мире).

Thomas & Friends

Сотрудники китайского гиганта по производству игрушек «Mattel» под названием «Thomas & Friends» собрали конструкцию из 13 679 секций и на сегодня это самая длинная в мире игрушечная железная дорога.

Естественно, что рекорд был удостоен чести попасть на страницы Книги рекордов Гиннеса, а общая протяженность дороги, по которой бегает шустрый паровозик, составила 2 888 метров. Рекорд шанхайских конструкторов держится уже 5 лет, но энтузиасты разных стан мира не оставляют попытки побить его.

Железнодорожные маршруты стали неотъемлемой часть мировой транспортной системы.

К тому же, перевозка товаров и пассажиров по железным дорогам требует меньше затрат, чем воздушные или морские перевозки, потому и пользуются такой популярностью в мире.

Некоторые составы поездов имеют очень внушительные размеры. Более подробно об этом Вы можете узнать в статье про самые длинные поезда в мире.

В завершение отметим, что железные дороги перекочевали и в компьютерные игры, и геймеры всего мира могут посоревноваться в строительстве маршрутов в игре «Minecraft».

Валерий Скиба

Источник: https://TheBiggest.ru/zdaniya-i-sooruzheniya/samye-dlinnye-zheleznye-dorogi.html

протяженность железных дорог России и в других странах мира

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

Рад приветствовать Вас, уважаемые пользователи и любители железнодорожного транспорта. Тема статьи – протяженность железных дорог России. Что думаете по этому поводу? Когда-нибудь задавались подобным вопросом? Достигает ли протяженность ЖД в России высокого уровня?

Помните как в средней школе на уроке математики мы изучали задачки про движение транспорта с пункта А в пункт В, рассматривали все возможные решения задачи, анализировали каждое действие, и все данные в задаче, к этой теме можем с легкостью отнести протяженность. Да, довольно странное слово для новичка в сфере железнодорожного транспорта. Но здесь все элементарно просто. Протяженность – это всем известная длина, ширина и высота, определенной территории, она имеет свойство измеряется в разных формах.

Транспорт, пути и протяженность

Рельсовый транспорт в Российской Федерации можно назвать одним из крупнейших железнодорожных сетей по всему миру! Кроме этого, этот вид транспорта является одним из основных, благодаря работе железнодорожных машин, осуществляется ряд грузовых и пассажирских перевозок.

В данной сфере задействовано около двух процентов трудоспособных граждан России. Известно, что на сегодняшний день на ЖД магистралях используется огромное количество транспорта.

Только представьте – более 22 тысяч локомотивов, 890 тысяч грузовых вагонов, 26 тысяч пассажирских вагонов, а также более 15 тысяч электропоездов и дизель — поездов. Такие цифры уму не постижимы!

Читайте также  Когда экономика России начнет расти

По состоянию на 2013 год длина железных путей России составляет 85,3 тыс. единиц. Общая продолжительность составляет следующий километраж — 121 тыс., и это сопутствует тому, что Россия занимает третье место, уступив лишь США и Китаю.

Весомую роль в железнодорожном транспорте РФ играет именно электрификация. Благодаря этой системе ЖД России занимает 2-е место в мире, после Китая, где электрифицированная длина рельсовых путей около 55,8 тыс. километров, и считается самой большой железной дорогой.

Электрификация – система работы на рельсовой магистрали с использованием электроподвижного состава, например электропоезда либо электровоза.

Назад в будущее!

Рельсовые пути пользовались популярностью еще в далеком 19 веке, когда они только зарождались на территории России. Первой железной дорогой является Царскосельская, с продолжительностью всего в каких-то 27 км, она расположилась неподалеку Царскосельского вокзала и села Царское. Знаете что-то об этом?

Великой славы познала Николаевская железная дорога, ее популярность припадает во времена позапрошлого века. Она была более развита, по сравнению с первыми путями.

Протяженность Николаевской дороги на момент ее работы составляла 645 км. Со временем, были присоединены дополнительные линии.

Про Николаевскую железную дорогу думаю, слышали многие!

По началу прошлого века было создано, наверное самую колоссальную железную дорогу того времени – Транссиб. При помощи этой дороги было соединено европейскую часть страны, также Урал с Дальним Востоком, ее длина составляет 9288,2 км, это уже далеко не 27 Царскосельских единиц!

В советский период, все железнодорожные территории были переданы в собственность государства.

В итоге практически весь устаревший транспорт познал реконструкции, большинство дорог было переведено на тепловозною тягу, произошла замена рельсов, также установка автоматического регулирования поездами.

Вывод — за времена советской власти железнодорожная сфера почувствовала на себе влияние максимального развития и совершенства. С 90-х годов состояние вокзалов ухудшилось в разы, строительство новых дорог остановилось. Но, после 2000-х развитие железнодорожной сферы резко пошла вверх.

По  состоянию на 2030 год протяженность ЖД Российской Федерации должна составлять около 107,6 тыс. Но в случае, не выполнения определенных требований, шансы достичь желаемого результата будут равны нулю, и развитие рельсовой сферы останется на своем уровне без единых движений.

Наибольшей продолжительностью железных дорог в мире считается Американская железная дорога, которая составляет 293,6 тыс. км, и это состоянием на 2014 год. Что уж можно говорить о 2016, наверняка на протяжении двух лет, она понесла ряд изменений и корректив, стала более популярной и больше в размерах.

Продолжительность рельсовых путей РФ увеличивается в разы, разницу можно увидеть по годам с 2013 по 2014, отличие в течение всего одного года уже достигает 2 тыс. километров железнодорожных линий. С каждым годом длина железных магистралей России ожидается больше и больше в размерах.

А что Вы думаете о продолжительности железнодорожных путей всего мира, а не только о тройке стран-лидеров?! Состоянием на 2006 год, мировая протяженность железных дорог достигает 1,370,782 километра.

Что уж говорить о мировой длине на сегодняшний день. Только представьте, сколько перемен произошло на протяжении 10 лет. В странах бывшего СССР состоянием на 1990 год, протяженность достигала 145,6 тыс.

километров.

Я считаю, что протяженность всегда будет актуальна, не только в сфере рельсового транспорта, пусть это будет даже подсчет продолжительности береговой линии Черного моря. Эти знания о длине, ширине и высоте нам закладывают еще с детства, юношества.

А потом мы задаемся вопросом, зачем нам предмет арифметики?! Неужели эти задачи по расчетам отреза и высоты пригодятся в будущем, ведь я хочу стать гуманитарием, и математические науки никакого отношения ко мне не имеют.

Ответ назрел сам собой, — логика, быстрые подсчеты, дружба с числами и единицами всегда должны идти с нами в одну ногу, ведь та формула, которая так и осталась на странице учебника за 8 класс, а не в памяти, могла пойти нам на пользу именно сейчас, и, возможно, сыграла бы важную роль.

«Известна теория, много раз доказанная практикой, что сколь бы большое число людей уже не находилось в вагоне, всегда может войти еще один человек. Сначала одной ногой, потом двумя ногами, с курткой, зажатой между дверями, но войдет. Метод математической индукции доказывает: в вагон может зайти бесконечное количество людей. » — Китя Карлсон.

Хочу привести интересный пример. Что скажете о московском метро? Вы когда-нибудь задумывались о его длине, высоте, ширине, в общем, о протяженности? Его продолжительность может быть как эксплуатационная, так и развернутая.

В чем же разница?! Эксплуатационная длина измеряется по оси главного пути, и составляет 292,9 километров, в то время как развернутая продолжительность путей – это сумма длин всех путей, развернутая продолжительность достигает 801,3 км.

Московский метрополитен считается самым крупным по протяженности в России. Знали что-то об этом?

Хочу верить в то, что моя статья была достаточно поучительной и информативной, надеюсь, Вы узнали и нашли здесь, все то, в чем нуждались.

Обязательно делитесь публикацией в социальных сетях, отправляйте друзьям и знакомым. Ведь, тема протяженности, довольно познавательна и занимательна, не только для заядлого железнодорожника, а также просто для пользователя социальных сетей.

Спасибо за внимание! Всего наилучшего, до новых встреч!

Источник: http://myzd-life.ru/protyazhennost-zheleznyh-dorog-rossii/

Транссибирская магистраль

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

Существуют различные виды транспорта — автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный — все они образуют единую транспортную систему страны.

В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место.

Он незаменим при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах мегаполисов, кроме того, железная дорога позволяет перевозить любые грузы.

Транссибирская магистраль (или, как именовали ее прежде, Великая Сибирская магистраль) превосходит любую линию железнодорожного сообщения на нашей планете, строилась она почти четверть века — с 1891 по 1916 год, а общая ее протяженность более чем 10 000 километров.

История Транссибирской магистрали

В начале XX века гигантские районы Западной Сибири, Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской Империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было добраться туда с минимальными затратами времени и средств. Возникла необходимость проведения железнодорожных путей через Сибирь. В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России.

Правительство дало разрешение на строительство дороги только к 80-ым годам. Причем согласилось самостоятельно финансировать постройку, без вмешательства иностранных спонсоров.

Строительство Транссибирской магистрали потребовало колоссальных вложений.

По предварительным расчетам Комитета по сооружению Сибирской железной дороги, её стоимость определялась в триста пятьдесят миллионов рублей золотом.

В 1887 году была отправлена специальная экспедиция под руководством Н. П. Меженинова, О. П. Вяземского и А.И. Урсати для того, чтобы определить оптимальную трассу для прохождения будущей железной дороги.

Наиболее острой и трудноразрешимой была проблема обеспечения строительства Транссибирской магистрали рабочей силой.

Выходом было направление на обязательные работы так называемой «армии постоянного трудового резерва». Значительную часть строителей составляли арестанты и солдаты.

Невыносимо тяжёлыми были жилищные условия рабочих. Они размещались в тесных, грязных бараках без полов.

Вот как описывала место проживания рабочих одна из газет того времени: «На пространстве трех сажен ширины и семи длины помещалось тридцать рабочих.

Нары были настланы в один ряд на расстоянии до половины аршина от земли.

Грязь на нарах была страшная, и сидевшие на них люди поминутно чесали свои бока, грудь и голову, так как, по-видимому, насекомые не давали им покоя…»

Все работы производились вручную, орудия труда были самые примитивные — топор, пила, лопата, кайло и тачка.

Несмотря на это, ежегодно прокладывалось около 500 — 600 километров железнодорожного пути.

Несмотря на каждодневную и изнурительную борьбу с силами природы, рабочие-строители и инженеры с честью справились с задачей сооружения Великого Сибирского Пути в короткий срок.

К 90-ым годам были практически завершены Среднесибирская, Забайкальская и Южно- Уссурийская железные дороги. В феврале 1891 года Комитет министров признал возможным начать работы по сооружению Великого Сибирского пути.

Строить магистраль наметили в три этапа. Первый этап — это Западно-Сибирская дорога. Второй этап — Забайкальская дорога от Мысовой до Сретенска. Третий этап — Кругобайкальская дорога от Иркутска до Хабаровска.

Строительство этой гигантской трассы началось одновременно из двух конечных пунктов. В 1898 году западная ветка достигла Иркутска. Здесь пассажирам приходилось пересаживаться на паром, преодолевая 65 километров по водам озера Байкал.

В зимнее время, когда озеро было сковано льдами, дорогу для парома пробивал ледокол, — эта махина, весившая 4267 тонн, была сделана на заказ в Англии.

Потом, перегон за перегоном, рельсы постепенно пролегли по южному берегу озера, и необходимость в пароме отпала.

Сооружение Транссибирской магистрали происходило в суровых природно-климатических условиях. Почти на всём протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге.

Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты. Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала.

Чтобы проложить дорогу, взрывали скалы и возводили искусственные сооружения.

Погодные условия тоже не способствовали легкой работе. За два летних месяца здесь выпадало до 90% годовых осадков. За несколько часов ливня ручейки превращались в могучие водяные потоки. Вода заливала большие площади полей. Половодье наступало не весной, а в июле или в августе. За лето случалось до десяти — двенадцати сильных подъёмов воды.

Работы велись также и зимой, когда морозы доходили до минус 50 градусов. Люди жили в палатках и часто болели.

В середине пятидесятых годов на востоке страны была проложена новая, параллельная ветка от Абакана до Комсомольска-на-Амуре. Из стратегических соображений эта линия проходит намного севернее, на безопасном удалении от китайской границы.

В 1897 году произошло катастрофическое наводнение, равного которому не было более двухсот лет. Вода поднялась выше максимальных расчётных горизонтов на шесть с половиной метров. Мощный водяной поток высотой более трёх метров сносил насыпи.

Наводнение разрушило город Дородинск, основанный в начале XVIII века. Это заставило внести значительные коррективы в первоначальный проект дороги: потребовалось переносить трассу на новые места, поднимать насыпи, строить защитные сооружения, укреплять откосы земляного полотна.

Читайте также  Почему закрывают банки в России

Здесь строители впервые столкнулись с вечной мерзлотой.

Движение по Забайкальской магистрали было открыто в 1900 году. А в 1907 году на станции Мозгон было построено первое в мире здание на вечной мерзлоте, которое стоит и сейчас. Новый метод строительства зданий на вечной мерзлоте переняли в Канаде, в Гренландии и на Аляске.

Расположение Транссибирской магистрали

Поезд отправляется из Москвы, пересекает Волгу, а затем сворачивает на юго-восток в сторону Урала, где он — примерно в 1800 километрах от Москвы — минует границу между Европой и Азией.

Из Екатеринбурга, крупного индустриального центра на Урале, путь лежит в Омск и в Новосибирск, через Обь — одну из могучих сибирских рек с интенсивным судоходством, и далее к Красноярску на Енисее.

Затем поезд идет в Иркутск, преодолевает горный хребет по южному берегу Байкала, срезает угол пустыни Гоби и, миновав Хабаровск, берет курс на конечный пункт трассы — Владивосток.

На Транссибе расположено 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации.

В регионах, обслуживаемых магистралью, добывается более 65% производимого в России угля, осуществляется почти 20% нефтепереработки и 25% выпуска деловой древесины. Здесь сосредоточено более 80% месторождений основных природных ресурсов, включая нефть, газ, уголь, лес, руды черных и цветных металлов.

На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и погранпереходы с бывшими республиками Советского Союза — в европейские страны.

Особенности Транссибирской магистрали

Самая длинная в мире железная дорога связала две части света — Европу и Азию, ее протяженность более 10 000 километров. Как и на всех железных дорогах России, колея здесь шире европейской — полтора метра.

Вся Транссибирская магистраль делится на несколько участков:

  1. Уссурийская дорога;
  2. Западно-Сибирская дорога;
  3. Средне-Сибирская дорога;
  4. Забайкальская дорога;
  5. Маньжурская дорога;
  6. Кругобайкальская дорога;
  7. Амурская дорога.

Уссурийская железная дорога, общей протяжённостью 769 километров с тридцатью девятью раздельными пунктами, вступила в постоянную эксплуатацию в ноябре 1897 года. Она стала первой железнодорожной магистралью на Дальнем Востоке.

Строительство Западно-Сибирской дороги началось в июне 1892 года. За исключением водораздела между Ишимом и Иртышом, она проходит по равнинной местности. Дорога поднимается лишь на подходах к мостам через большие реки. Только для обхода водоёмов, оврагов и при пересечении рек трасса отклоняется от прямой.

Средне-Сибирская дорога началась строиться в январе 1898 года. На ее протяжении встречаются мосты через реки Томь, Ия, Уда, Кия. Уникальный мост через Енисей проектировал выдающийся мостовик — профессор Л. Д. Проскуряков.

Забайкальская железная дорога — это часть Великой Сибирской магистрали, которая начинается от станции Мысовой на Байкале и заканчивается у пристани Сретенск на Амуре. Трасса проходит по берегу Байкала, пересекает многочисленные горные реки. Сооружение дороги началось в 1895 году под руководством инженера А. Н. Пушечникова.

После подписания соглашения между Россией и Китаем началось строительство Маньжурской дороги, соединяющей Сибирскую магистраль с Владивостоком. Новая дорога протяжённостью 6503 километра позволила открыть сквозное железнодорожное движение от Челябинска до Владивостока.

Кругобайкальский участкок начали возводить в самую последнюю очередь (в 1900 году), так как это самый трудный и дорогостоящий район. Строительство сложнейшего участка дороги между мысами Асломовым и Шаражангаем возглавил инженер А. В.

Ливеровский. Длина этой магистрали составляет восемнадцатую часть общей длины дороги, а строительство его потребовало четвёртой части от всех затрат на дорогу. На протяжении всего пути поезд проходит двенадцать тоннелей и четыре галереи.

В 1906 году начались работы над трассой Амурской дороги, которая делится на Северо-Амурскую (от станции Керак до реки Бурей протяжённостью 675 километров с ветвью на Благовещенск) и Восточно-Амурскую линию.

Создание Транссиба было великим достижением русского народа. С трудностями и радостями строители закончили дорогу. Они прокладывали её на своих костях, крови и унижении, но всё-таки справились с этим неимоверно тяжёлым трудом.

Эта дорога позволила России перевозить огромное количество пассажиров и грузов. Каждый год по дороге Транссиба провозятся до 100 млн. тонн груза в год. Благодаря сооружению магистрали, были заселены безлюдные территории Сибири.

Источник: https://geographyofrussia.com/transsibirskaya-magistral/

Карта железных дорог России

Какая железнодорожная магистраль России имеет наибольшую протяженность

История российской железной дороги началась еще в 1837 году. Тогда в Царское Село впервые прибыл поезд с императором. Николай I (один из пассажиров поезда) ехал из Петербурга целых 35 минут и был встречен рукоплесканиями. Машинистом тогда был непосредственный проектировщик и создатель пути Франц фон Гарстнер.

Историческая карта железных дорог европейской части России 1916 года

С этого знаменательного события минули столетия. В 20-м веке шло активное строительство сети железнодорожных полотен, станций, вокзалов, проводилась электрификация, создавался парк техники, формировались структурные подразделения.

Перечень основных железнодорожных магистралей России

Железнодорожная сеть России включает в себя несколько секций основных магистралей. Собственником выступает Открытое акционерное общество «Российские Железные Дороги» (ОАО «РЖД»), являющееся монополистом в этой области. Региональные дороги оформлены как филиалы компании.

Восточно-Сибирская

Пролегает по территории Иркутской и Читинской областей, Республики Бурятия, Республики Саха (Якутия). Длина магистрали – 3876 км.

Горьковская

Проходит по двум параллельным широтным направлениям. Москва – Нижний Новгород – Киров – одно из них, Москва – Казань – Екатеринбург – второе. Связаны они между собой рокадами. Развернутая длина дороги – 12066,4 км. Протяженность главных путей – 7987 км.

Дальневосточная

В зоне ее обслуживания находятся Приморский и Хабаровский край, Амурская и Еврейская автономные области, Республика Саха (Якутия), Магаданская, Сахалинская, Камчатская области и Чукотка. Эксплуатационная протяженность – 5986 км.

Забайкальская

Проходит по территории Забайкальского края и Амурской области рядом с границей КНР. Имеет единственный в России сухопутный пограничный переход через станцию Забайкальск. Длина эксплуатационной части – 3370 км.

Карта Забайкальской железной дороги

Западно-Сибирская

Омская, Новосибирская, Кемеровская, Томская области, Алтайский край, Казахстан (частично) – в составе этой дороги. Развернутая длина – 8986 км, эксплуатационная – 5602 км.

Калининградская

Из России в страны Западной Европы кратчайший путь пролегает через Калининград. Развернутая длина магистрали равна всего лишь 1100 км.

Красноярская

Проходит через четыре крупных региона: Кемеровскую область, Хакасию, Иркутскую область, Красноярский край. Соединяет Транссибирскую и Южносибирсую магистрали. Общая протяженность – 4544 км, длина эксплуатационного участка – 3160 км.

Куйбышевская

От Подмосковья до Уральских предгорий, связывая центр и запад России с крупными социально-экономическими регионами Урала, Сибири, Казахстана и Средней Азии, тянется с Запада на Восток почти как две параллельные линии.

Одна пролегает через Кустаревку, Инзу, Ульяновск, вторая следует из Ряжска в Самару. На станции Чишмы они соединяются. С севера на юг проходят две других линии: Рузаевка, Пенза, Ртищево и Ульяновск, Сызрань, Саратов.

Протяженность – 11502,5 км.

Московская

Сформирована в 1959 году в результате полного или частичного объединения 6-ти дорог: Московско-Рязанской, Московско-Курско-Донбасской, Московско-Окружной, Московско-Киевской, Калининской и Северной. Развернутая длина – 13000 км, эксплуатационная – 8800 км.

Октябрьская

На территории 11 субъектов РФ: Ленинградская, Псковская, Новгородская, Вологодская, Мурманская, Тверская, Московская и Ярославская области, Москва и Санкт-Петербург, Республика Карелия. Эксплуатационная длина – 10143 км.

Приволжская (Рязанско-Уральская)

Расположена на юго-востоке европейской части России, в районе Нижней Волги и среднего течения Дона. Соединяет Саратовскую, Волгоградскую, Астраханскую области, а также некоторые станции из Ростовской, Самарской областей и Казахстана. Протяженность составляет 4191 км.

Свердловская

Соединяет европейскую часть России с азиатской. В северном направлении пересекает Полярный круг. Проходит через Нижний Тагил, Пермь, Екатеринбург, Сургут и Тюмень. Обслуживает Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Эксплуатационная длина – 7154 км, а развернутая – 13853 км.

Северная

Из центра России простирается далеко на север. Большая часть эксплуатируется в тяжелейших погодных условиях Крайнего Севера и Заполярья. Развернутая длина – 8500 км.

Северо-Кавказская

В зоне обслуживания 11 субъектов Южного Федерального округа. Непосредственно граничит с Украиной, Грузией и Азербайджаном. Эксплуатационная длина – 6358 км.

Юго-Восточная

Занимает в сети центральное положение. Связывает восточные районы и Урал с Центром, а также районы Севера, Северо-Запада и Центр с Северным Кавказом, Закавказьем и Украиной. Эксплуатационная длина – 4189 км.

Южно-Уральская

Проходит на стыке Европы и Азии. В ее составе Челябинское, Курганское, Оренбургское и Карталинское отделения. Некоторые линии протянулись по территории Казахстана. Развернутая длина свыше 8000 км.

Интерактивная карта

Позволяет с легкостью найти интересующий объект и в деталях изучить маршрут будущего путешествия, определить, какой путь является кратчайшим. А если ваш образ жизни заключается в постоянном перемещении, то карта точно станет вещью незаменимой.

В режиме «спутник» с высоты птичьего полета можно рассмотреть особенности ландшафта и рельефа. Для определения наилучшего маршрута достаточно открыть страницу расчета расстояний и установить маркер от места отправления до пункта прибытия.

При перемещении маркера по карте достаточно нажать на него левой кнопкой мыши, а затем, удерживая ее в нажатом состоянии, перетащить маркер в другое место.

Через некоторое время компьютером будет предложен подробнейший маршрут следования с указанием расстояний между населенными пунктами, через которые пролегает путь.

Интерактивная карта дорог располагает подробной информацией по территории России. Для переключения режимов используйте кнопки, расположенные в правом верхнем углу.

Определяя координаты выбранной на карте точки, кликните на нее мышью. Геологические координаты определяются в поисковике. Укажите адрес на русском или английском языках. Для уточнения деталей по выбранному объекту нужно отыскать его в списке, расположенном с правой стороны. После клика появится фрагмент карты с нужным участком.

Источник: https://vokzal.ru/blog/karta-zheleznyh-dorog-rossii

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: